28 трамвай Київ — це лівобережний маршрут КП «Київпастранс» від вулиці Милославської на Троєщині до станції метро «Лісова». Він проходить Воскресенку, виходить на Миропільську й Хоткевича і дає пересадку на червону гілку метро ще й на «Чернігівській».
У звичайні дні шлях близько 12 кілометрів і 40–45 хвилин, зупинок — понад двадцять. Але саме цей номер часто потрапляє під ремонти колії, відсутність світла і тимчасові автобуси-дублери. Перед виходом варто звірити живий статус, а не лише «класичну» схему.
Нижче — маршрут, зупинки, розклад у робочому режимі, тарифи 2026 року, альтернативи й те, як не стояти на зупинці пів години дарма.
Для мешканця північної Троєщини двадцять вісімка — не романтика рейок, а щоденна страховка. Маршрутка стоїть у пробці на Закревського, швидкісний трамвай іде своїм коридором по Бальзака, а звичайний 28 везе ближче до дворів, поліклініки, ліцею й ринку. Він не перетинає Дніпро і не везе в центр. Його робота — зібрати район і викинути людей на «Лісову» чи «Чернігівську».
Головне, що варто запам’ятати з перших рядків: схема «Милославська — Лісова» жива в довідниках, але фактичний рух у 2025–2026 роках то з’являється, то зникає. Офіційна сторінка розкладу на сайті перевізника інколи показує порожній день. Це не «зламаний сайт», а реальність лівобережної колії.
Куди їде маршрут і чим він відрізняється від сусідів
Класичні кінцеві — вулиця Милославська і станція метро «Лісова». Обслуговує Дарницьке трамвайне депо. Лінія йде по Закревського, далі через Кибальчича, Миропільську, Братиславську, Гната Хоткевича і виходить до Попудренка / Гетьмана Павла Полуботка біля метро.
Його часто плутають із двома сусідами. Трамвай 35 стартує коротше — з вулиці Сержа Лифаря — і теж фінішує на «Лісовій». Маршрут 27 (раніше його знали як 28Д) тягнеться далі, до «Позняків», і вже зовсім інша історія за часом і втомою. Швидкісні 4 і 5 живуть своїм життям по Бальзака й не замінюють 28 у дворах Троєщини.
Коротко по суті маршруту
- Кінцеві: вул. Милославська — ст. м. «Лісова»
- Район: Троєщина, Воскресенка, Соцмісто / підступи до Броварського
- Пересадки на метро: «Чернігівська», «Лісова»
- Орієнтовна довжина: близько 12 км (не 18–20, як пишуть у частині довідників)
- Час «від кільця до кільця»: зазвичай 40–45 хвилин
- Перевізник: КП «Київпастранс»
За моїм досвідом, сенс 28-го саме в «дрібній сітці». Якщо вам треба не просто «на метро», а зійти біля храму, ліцею 293, поліклініки чи Навої — цей вагон зручніший за швидкісний, який летить своїм виділеним коридором і ігнорує половину житлових зупинок.
Зупинки в обидва боки
Назви на табло і в салоні інколи відрізняються на одну-дві позиції: хтось пише «Попудренка», хтось — «Гетьмана Павла Полуботка». Нижче — робочий перелік, який найчастіше повторюється в схемах.
| № | Милославська → Лісова | Лісова → Милославська |
|---|---|---|
| 1 | вул. Милославська | ст. м. «Лісова» |
| 2 | Храм на честь Ікони Божої Матері «Всецариця» | вул. Якова Гніздовського |
| 3 | Ліцей №293 | ст. м. «Чернігівська» |
| 4 | Мікрорайон №20 | вул. Андрія Малишка |
| 5 | Соцзабез | вул. Анатолія Солов’яненка |
| 6 | Поліклініка | вул. Юності |
| 7 | бул. Леоніда Бикова | пр. Алішера Навої |
| 8 | бул. Володимира Висоцького | вул. Чорних Запорожців |
| 9 | вул. Сержа Лифаря | вул. Івана Микитенка |
| 10 | Школа мистецтв ім. Леонтовича | вул. Миколи Кибальчича |
| 11 | Кіностудія «Фільм Ю Ей» | вул. Рональда Рейгана |
| 12 | Торговий комплекс | Торговий комплекс |
| 13 | вул. Рональда Рейгана | Кіностудія «Фільм Ю Ей» |
| 14 | вул. Миколи Кибальчича | Школа мистецтв ім. Леонтовича |
| 15 | вул. Івана Микитенка | вул. Сержа Лифаря |
| 16 | вул. Чорних Запорожців | бул. Володимира Висоцького |
| 17 | пр. Алішера Навої | бул. Леоніда Бикова |
| 18 | вул. Юності | Поліклініка |
| 19 | вул. Анатолія Солов’яненка | Соцзабез |
| 20 | вул. Андрія Малишка | Мікрорайон №20 |
| 21 | ст. м. «Чернігівська» | Ліцей №293 |
| 22 | вул. Якова Гніздовського | Храм «Всецариця» |
| 23 | ст. м. «Лісова» | вул. Милославська |
Орієнтир за схемами агрегаторів і довідників зупинок; окремі вивіски можуть мати паралельні назви вулиць.
На «Чернігівській» і «Лісовій» найбільший людський вир. Тут змішуються ті, хто їде в метро, на ТРЦ і на пересадку далі по лівому берегу. Ближче до Милославської салон рідшає: залишаються свої, «дворові» пасажири.
Розклад, інтервали і чому «точний час» — річ умовна
Коли маршрут працює за власною схемою, картина така. Перші вагони з Милославської — близько 5:40–6:00. Останні рейси з обох кінців зазвичай вкладаються в вікно 22:30–23:30. У пік інтервал стискається до 6–12 хвилин, удень розтягується до 12–17, увечері може бути 15–20.
Це не розклад «як у метро». Трамвай ділить перехрестя з авто, чекає світлофор, стоїть, якщо попереду аварія або обрив мережі. Тому таблиця з хвилинами до секунди, яку копіюють сайти, швидко старіє. Живіше працюють «Київ Цифровий», EasyWay і телеграм-канал перевізника.
| Період | Орієнтовний інтервал | Що відчуває пасажир |
|---|---|---|
| Ранковий пік, будні | 6–12 хв | Вагон повний уже на Закревського |
| День | 12–17 хв | Можна сісти й навіть сісти на сидіння |
| Вечірній пік | 8–12 хв | Знову тісно від Навої до метро |
| Після 20:00 і вихідні | 15–20 хв | Чекання довше, салон спокійніший |
Джерело орієнтирів: робочі вибірки розкладів і практика лінії; актуальний день завжди перевіряйте в kpt.kyiv.ua.
Ключові цифри, на які можна спиратися
- Довжина робочої схеми: близько 12 км
- Зупинок: 21–26 залежно від напрямку й тимчасових змін
- Час у дорозі: 40–45 хв у спокійний день, більше — у пік і на об’їздах
- Разовий тариф з 15 липня 2026: 30 грн
- Дешевше на картці: від 25 грн за поїздку в пакеті на 50
Скільки коштує проїзд у 2026 році
З 15 липня 2026 року разова поїздка в комунальному трамваї коштує 30 гривень — так само, як метро, тролейбус, автобус Київпастрансу і фунікулер. Старі «вісімки» залишилися лише в пам’яті й на застарілих сторінках.
Економія сидить у транспортній картці та застосунку «Київ Цифровий». Пакет на 10–19 поїздок уже дає близько 28,90 грн за раз, на 50 — 25 грн. Є місячні проїзні з фіксованою кількістю поїздок. Пільгові категорії їдуть за своїми правилами, але валідація все одно потрібна.
Кондуктора в класичному сенсі можете не зустріти. Контроль вибірковий, а штраф за зайця відчутно більший за квиток. Банківською карткою на валідаторі теж можна, але пакетна ціна тоді не спрацює.
Як зрозуміти, чи ходить трамвай саме сьогодні
Це найкорисніший блок статті. У звичайному мирному місті його можна було б пропустити. У Києві 2026-го — ні.
Офіційна сторінка «Трамвай №28» на сайті Київпастрансу періодично показує фразу на кшталт «на обрані дні розклад відсутній». Агрегатори при цьому спокійно малюють рейси з 6:00 до 22:48. Вікіпедія в окремі місяці фіксує тимчасове припинення 27, 28 і 35 через реконструкцію шляхопроводу біля «Чернігівської». Окремо живуть нічні ремонти на Миропільській, відключення світла на лівому березі й автобуси 28-Т.
Увага. Не виходьте «за звичкою» на зупинку в годину пік, якщо вночі була атака, оголосили ремонт колії або немає світла на лівому березі. Перевірка займає одну хвилину: сайт або телеграм Київпастрансу, «Київ Цифровий», табло на зупинці. Якщо вагона немає 15–20 хвилин і додаток мовчить — шукайте дублер, а не чекайте «ще один».
Типові замінники, які вже бачили кияни: автобус 28-Т (вул. Милославська — площа / вузол Дарницька в різних редакціях), скорочені трамваї 28 і 35 до Воскресенського проспекту, підсилення сусідніх номерів. Номери літер і кінцеві скачуть, тому орієнтуйтеся на кінцеву, а не лише на цифру.
Практичний чек-лист перед поїздкою
Чек-лист
- Відкрити «Київ Цифровий» або EasyWay і подивитися, чи є живий борт 28
- Кинути око на телеграм / стрічку змін Київпастрансу
- Мати план Б: 35, швидкісний 4/5, автобус 114, метро з «Чернігівської»
- Валідувати картку одразу, не в кінці салону
- У пік сідати ближче до середніх дверей — там швидше вийти на метро
- На «Лісовій» не застрягати в натовпі біля перших дверей: люди висипаються одразу всім вагоном
- Ввечері після 22:00 звіряти останній рейс, бо «десь до одинадцятої» — поганий орієнтир
У нашій практиці найчастіша помилка початківця — чекати 28 на зупинці швидкісного трамвая і навпаки. Колії поруч, вивіски схожі, а вагони різні. Друга помилка — вірити скріншоту розкладу з минулого року. Третя — їхати з великою валізою в ранковий пік: низькопідлогові Pesa і К-1 є, але не на кожному рейсі.
Міфи, які накрутили навколо номера 28
Міф: маршрут має 18–20 кілометрів і їде «через пів Києва».
Реальність: робоча схема близько 12 км. Завищені цифри кочують із копіпасти в копіпасту.
Міф: 28 і 28Д — той самий трамвай.
Реальність: 28Д був довгим рейсом до «Позняків» і пізніше жив як №27. Звичайний 28 коротший і закінчується на «Лісовій».
Міф: якщо в агрегаторі є хвилини відправлення — вагон точно вийде.
Реальність: частина сайтів тримає архів 2024 року. Живий рух дивитися в офіційних каналах і трекерах.
Міф: проїзд досі 8 гривень.
Реальність: з 15 липня 2026 разова поїздка — 30 грн.
Для кого цей трамвай зручний — і кому шукати інше
Для кого. Хто живе між Милославською і Лифаря і щодня їде на червону гілку. Хто возить дитину в ліцей 293 чи в поліклініку. Хто не хоче ловити маршрутку в заторі Закревського. Хто готовий витратити 40 хвилин, але їхати передбачуваніше за авто.
Не для кого. Кому треба на правий берег без пересадки — 28 туди не йде. Хто поспішає «за 20 хвилин із краю Троєщини». Хто їде з валізою в пік і розраховує на порожній низькопідлоговий вагон. Хто хоче гарантований нічний рейс після півночі.
Альтернативи лежать поруч. Швидкісні 4 і 5 заберуть із півночі масиву швидше, але іншою географією. Автобус 114 забирає частину того ж попиту й тоне в пробках. Метро з «Чернігівської» чи «Лісової» — вже друга частина шляху. Якщо 28 стоїть, інколи швидше дійти пішки до паралельної зупинки 35, ніж чекати «свій» номер із принципу.
Які вагони потрапляють на лінію
Дарницьке депо змішує покоління. На лівому березі можна зловити модернізовані Tatra, К-1 різних індексів, інколи трисекційні Pesa з широкими вікнами. Новіші машини тихіші, з кліматом і низькою підлогою — це відчутно, коли сідаєте з візком чи колісним багажем.
Старий вагон у годину пік — це інша поїздка: тісніше біля дверей, вище підлога, більше тряски на стиках. На 28-му це не екзотика, а нормальний розподіл парку. Якщо важлива зручність, дивіться в трекері тип борту, а не лише номер маршруту.
Маленька хронологія, без якої важко зрозуміти плутанину номерів
Хронологія ключових подій
2004. Лівобережна й правобережна трамвайні мережі живуть окремо після зняття колії з моста Патона. 28 остаточно «прописується» на лівому березі.
2012–2013. Відкрито продовжену лівобережну швидкісну лінію до Милославської. З’являється зручна пересадка між швидкісними 4/5 і звичайними 28, 33, 35.
2022. У воєнний рік з’являється довгий 28Д як додатковий зв’язок Троєщини з півднем лівого берега.
2024. Оптимізація номерів: 28Д у довідниках дедалі частіше фігурує як 27.
2025–2026. Ремонти на Хоткевича й Миропільській, відключення світла, обстріли. 28 то скорочують, то замінюють автобусом, то знову випускають за повною схемою.
Саме через цю кашу в інтернеті досі висять сторінки, де 28 їде «на Поділ у 1951-му» або «до Червоної площі». Для пасажира 2026-го це зайвий шум. Робоча правда простіша: номер прив’язаний до Троєщини й «Лісової», а все, що довше, — уже сусідній маршрут.
Цікаво знати. Зупинка «вул. Сержа Лифаря» у старих схемах ще світиться як Сабурова. Перейменування вже звичне для табличок, але в розмовах старших пасажирів стара назва живе. Якщо вам кажуть «виходь на Сабурова» — це майже напевно Лифар, а не інший район.
Сценарії, які рятують ранок
Сценарій. Якщо виїжджаєте з Милославської о 7:30 і додаток показує 28 за 4 хвилини — сідайте. На «Чернігівській» будете раніше, ніж маршрутка виповзе з затору.
Сценарій. Якщо 28 «висить» 18 хвилин, а 35 уже на підході — беріть 35 і доїжджайте до «Лісової». Різниця в кількох зупинках на старті не вартує втраченої пів години.
Сценарій. Якщо колію перекрили й оголосили 28-Т — закладайте запас. Автобус-дублер іде в тому ж коридорі логіки, але вже в загальному потоці й ловить ті самі світлофори, від яких трамвай інколи відгороджений виділенкою.
Окремий зимовий сюжет — ожеледь і обрив контактної мережі. Тоді інтервал розсипається, вагони стають «зграями»: два разом, потім дірка на 25 хвилин. У такій погоді краще дивитися не на розклад, а на карту живих бортів.
Оплата, пільги і дрібниці салону
Валідатор стоїть біля дверей. Приклали картку — поїхали. Якщо їдете з дитиною, заздалегідь розберіться, чи потрібна окрема поїздка: правила пільг не висітимуть великими літерами над кожними дверима.
У нових вагонах є USB і більш-менш живе оголошення зупинок. У старих розраховуйте на власні очі й схему над дверима. Кондиціонер — лотерея: на Pesa шанси вищі, на втомленій Tatra в липні можете стати біля кватирки й не ображатися.
Велосипед у годину пік — погана ідея. Коляска — нормальна, якщо трапиться низька підлога. Собака в переносіці зазвичай проходить спокійніше, ніж собака на повідку в тісному проході між Навої і метро.
Що змінилось для пасажира саме зараз
Що змінилось у 2026. Разовий квиток зріс з 8 до 30 грн. З’явилася драбина знижок на картці. Старі куплені поїздки мали перехідний період до середини вересня. На лінії як і раніше чергуються старі й нові вагони. Найбільша зміна не в комфорті салону, а в необхідності щоранку перевіряти, чи номер 28 взагалі вийшов.
Поруч триває оновлення парку Київпастрансу: на лівий берег поступово доїжджають новіші низькопідлогові машини. Це не робить 28 «європейським експресом», але зменшує кількість кроків із візком і робить поїздку тихішою на відремонтованих шматках колії.
Якщо скоротити всю статтю до однієї поради, вона така: тримайте в голові схему Милославська — Чернігівська — Лісова, а в телефоні — живий трекер. Схема каже, куди їде 28 трамвай Київ. Трекер каже, чи їде він сьогодні.
На зупинці біля храму вранці завжди є хтось із кавою і навушниками, хто вже тричі оновив карту. Запитайте в нього, а не в застарілого скріншота. Лівобережний трамвай любить тих, хто не сперечається з рейками, а вміє пересісти вчасно.
