«Дунай — дуже важлива альтернатива, але не заміна морським глибоководним портам», — заявив президент Асоціації міжнародних експедиторів України (АМЕУ) Віктор Берестенко. За його даними, кількість суднозаходів до портів Великої Одеси у 2026 році обвалилася з 310 у квітні до 16 у серпні, а суднопотік переорієнтувався на українські дунайські порти.
Ключові цифри
- 310 суден прийняли порти Великої Одеси у квітні проти 16 у серпні 2026 року.
- Ізмаїл у серпні прийняв 488 суден, Рені — 104.
- Загальний вантажообіг українських морських портів за січень–серпень становив 47,8 млн тонн: близько 8,5 млн тонн у квітні та лише 1,67 млн тонн у серпні.
- За перше півріччя порти обробили 124,6 тис. TEU — майже на 30% більше, ніж роком раніше; у березні приріст сягнув 86%.
- 82,6% портового вантажообігу за вісім місяців припадало на навантаження, тобто переважно на експортні вантажі.
За словами Берестенка, бізнес дедалі активніше використовує альтернативні маршрути — через Констанцу, Гданськ, Гдиню та інші європейські порти, а також автомобільні й залізничні перевезення. Перенаправлення вантажів через Констанцу, Польщу чи Балтію означає додаткові перевалки, кілометри, вагони й автомобілі, черги на кордонах та додаткові витрати.
Перше півріччя, втім, показувало відновлення контейнерного ринку: кожен місяць перевищував показники 2025 року, а за шість місяців порти досягли близько 58% усього контейнерообігу 2025 року. У липні тенденція змінилася.
Дунай залишається критично важливою альтернативою, однак його можливості значно нижчі за потенціал Великої Одеси. За даними АМЕУ, максимальна пропускна спроможність українських дунайських портів оцінюється приблизно у 1,3 млн тонн на місяць, тоді як порти Великої Одеси у першому півріччі 2026 року могли обробляти близько 6,5 млн тонн щомісяця.
Серед обмежень дунайської логістики Берестенко назвав осадку суден, низький рівень води, нестачу флоту, стан мостів і каналів та обмежену пропускну здатність. Дані щодо Великої Одеси за липень–серпень можуть бути неповними, але, за його оцінкою, «нормальна робота глибоководних портів у цей період була практично зупинена».
